Soporte y posventa
Tu Hit-Air está diseñado para acompañarte años: aquí está todo lo que necesitas para instalarlo, usarlo y rearmarlo
Instalación inicial: el cable en tu moto
El cable en espiral se instala una sola vez. El punto recomendado es bajo el asiento del piloto, dejando el extremo de conexión centrado entre las piernas para que la key ball trabaje en cualquier dirección. Si llevas pasajero con su propio chaleco, su cable va bajo el asiento trasero, hacia el centro o el lado derecho.
El material del cable no daña la pintura ni el lacado de la carrocería; cuando no lo uses puedes dejarlo recogido bajo el asiento o sujetarlo con el soporte de conector. ¿No tienes claro el punto de anclaje en tu referencia? Escríbenos por WhatsApp con la marca y el modelo de tu moto y te orientamos con el esquema adecuado.
Tu rutina en cada salida
Conecta
Ya sentado en la moto, une la key ball al conector one-touch del cable. Un clic audible confirma la conexión.
Verifica la tapa roja
La tapa deslizante roja del Key Box debe estar en posición desbloqueada (arriba). Es un vistazo de un segundo que garantiza que el sistema puede dispararse.
Desconecta antes de bajarte
Al llegar, desconecta con el pulsador one-touch antes de desmontar. Si lo olvidas, el cable te lo recordará con un tirón firme mucho antes de los ~30 kg de activación — pero en motos livianas o scooters ese tirón puede volcar la moto, así que hazlo hábito.
¿Se activó el airbag? Esto es lo que sigue
Primero lo importante: el sistema hizo su trabajo. Antes de rearmarlo, revisa la prenda completa — tela exterior, cojines de aire, velcros, cierres y hebillas. Si todo está en buen estado, puedes rearmarla tú mismo en pocos minutos con los pasos de abajo y volver a rodar el mismo día. Si detectas cualquier daño en la tela, los cojines o el mecanismo, no la uses: escríbenos y coordinamos la revisión técnica como distribuidor autorizado. Algunas prendas con daño severo pueden no ser reparables.
Rearme paso a paso
Desinfla y pliega los cojines
Presiona los cojines para expulsar el gas restante y pliégalos siguiendo el patrón del manual, sin dobleces forzados sobre la membrana.
Retira el cartucho usado
Un cartucho activado tiene el sello inferior perforado y no puede reutilizarse jamás. Verifica que esté vacío antes de desecharlo.
Rearma el Key Box
Con el tornillo de montaje y la llave hexagonal incluidas, recoloca la key ball en su alojamiento. La tapa deslizante roja es tu verificador: si no baja, la bola no quedó bien asentada.
Enrosca un cartucho nuevo
Usa exclusivamente un cartucho original Hit-Air del tamaño indicado en la tapa del Key Box. Enróscalo hasta el fondo, firme pero sin exceso de fuerza.
Deja la tapa roja arriba
Antes de volver a rodar, confirma que la tapa deslizante roja quede en posición desbloqueada (arriba). En posición bloqueada el airbag no puede activarse.
El procedimiento ilustrado completo está en el manual oficial en español de la sección Descargas y manuales. Si perdiste el tornillo de montaje o la llave hexagonal, tenemos el set de herramientas Key Box tipo B original.
El cartucho correcto para tu modelo
El tamaño del cartucho no es intercambiable: cada modelo usa la capacidad para la que fue diseñado, y está impresa en la tapa del Key Box. Esta es la tabla oficial para el catálogo Colombia:
| Modelo | Tallas | Cartucho CO₂ | |
|---|---|---|---|
| MLV2-RC (chaleco arnés) | M / L | 60cc | Comprar 60cc |
| HDS-MS (chaqueta hoodie mesh) | Todas | 50cc | Comprar 50cc |
| MX-9 (chaqueta mesh deportiva) | Todas | 50cc | Comprar 50cc |
| EU-7 (chaqueta touring) | Todas | 50cc | Comprar 50cc |
- Usa únicamente cartuchos originales Hit-Air: el metal y el sello están fabricados para este mecanismo. Un cartucho genérico puede impedir el despliegue.
- Consérvalos por debajo de 40 °C, lejos del alcance de los niños, y nunca dentro del carro al sol.
- Si aparece corrosión u óxido en la superficie, reemplázalo de inmediato.
- Una vez instalado, no lo gires ni lo aflojes; se retira solo para reemplazarlo tras una activación.
- Recomendación práctica: ten siempre un cartucho de repuesto en casa para volver a rodar sin esperas.
Lavado y cuidado
El sistema airbag nunca se lava ni se sumerge: el agua daña el Key Box y la membrana. En las chaquetas HDS-MS, MX-9 y EU-7 el sistema es desmontable — retira el airbag y los protectores (hombros, codos, espalda) y lava solo la prenda textil según su etiqueta. Los cojines y el arnés se limpian con paño húmedo; puedes rociar agua sobre la superficie colgada, siempre evitando el Key Box. Guarda el equipo seco, lejos del calor y la humedad, plano o en gancho.
Sobre morrales: el fabricante no recomienda llevar mochila encima del Hit-Air. Solo una mochila liviana con las correas flojas es tolerable, y aun así puede impedir el inflado correcto del airbag.
¿Cuándo contactar servicio técnico?
- Después de una caída fuerte, aunque la prenda se vea bien por fuera.
- Si hay daño en la tela, los cojines, el velcro, los cierres o las hebillas.
- Si el cartucho no enrosca con normalidad o la tapa roja no opera bien.
- Como revisión preventiva cada 2–3 años de uso intensivo.
Como distribuidor exclusivo de Mugen Denko Co., Ltd. en Colombia gestionamos revisión, repuestos originales y la garantía de 2 años del mecanismo y la membrana (ver condiciones de venta).
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